「重要分享」世界上最快的高速列车！时速达到400公里意味着什么？

4月17日，劳动节假期第一天，火车开始发售。

假日旅游季，乘坐高铁成为不少人的出行选择。从200公里/小时到300公里/小时，再到如今的350公里/小时，中国高铁运行得越来越快，给人们的出行带来更多便利。

据最新消息，CR450动车组样车将于年内下线，运行速度将由每小时350公里提高到400公里。将时速从350公里提高到400公里意味着什么？你为什么需要它？这可能吗？

为什么要加快速度？

2017年9月起，中国复兴号CR400动车组列车在京沪高铁上运行，时速350公里，为世界高铁运行速度树立了新标准。如今，时速400公里CR450动车组的研制正在紧锣密鼓地进行。

根据中国高铁命名规则，CR450是指试验运行速度450公里/小时、商业运行速度400公里/小时的高速动车组列车。

将高铁速度从350公里/小时提高到400公里/小时意义重大。

一方面，这是我国铁路技术和水平不断提升的结果，使得我国高铁保持了世界最高水平。

据中铁集团科技与信息化部负责人介绍，“CR450科技创新工程”是根据国家“十四五”规划确定的重大科研项目。“CR450科技创新工程”主要包括CR450动车组、400公里/小时高铁、桥梁、隧道等基础设施领域的技术创新。

计划年内投产的CR450动车组将推动韩国高铁动车组和基础设施系统的技术创新，时速可达400公里。CR450科技创新项目获得的相关科研成果将广泛应用于铁路建设和运营领域，进一步增强铁路科技自力更生、自立自强的能力，巩固和拓展铁路科技的天地。我们的国家。——高铁技术领先优势。

如今，中国高铁已形成全最大的运营网络，国内运营里程超过45万公里，复兴号列车连接31个省、自治区、直辖市，使用复兴号列车的人数超过22亿人次。

同时，这也需要经济社会的发展，进一步缩短地区之间的时空距离，使城市之间的联系更加紧密。

速度从350公里每小时提升到400公里每小时50公里，不仅仅是一个数字，更是时间和空间上距离的重构。

研究表明，乘坐时速200公里以上动车组的行驶距离在时速300公里高铁上800公里以内，行驶距离约为1200公里。公里，当速度达到每小时400公里时，行驶距离增加到1600公里。

目前，中国现有高铁时速可达350公里，如果未来提速至400公里，北京至上海的行车时间可从4个多小时缩短至1小时30分钟。至4小时。不到4小时。

此外，高铁的加速发展也将带动相关产业的发展。推动动车组由超过50万个零部件组成，涵盖机械、冶金、材料、电力电子、精密仪器等各个技术领域。

中国中铁牵头组建铁路科技创新联盟，囊括铁路行业内外骨干企业、高校和科研单位，实现产学研深度融合。通过全链条协同发展，从研发、制造、运维服务，已形成260个独立的技术体系。设计、生产动车组零部件的核心企业100多家，相关企业2100多家，覆盖20多个地区。以及中国城市的区域。

每小时350公里每小时400公里

是否可以？

高铁提速并不是一个简单的加速过程，需要多方面的考虑。

第一，跑得快。让火车跑得更快的关键是让它们变得更强、更轻。

在“后劲”方面，中国铁道科学研究院高级研究员赵宏伟表示，必须加大强度，达到时速400公里。CR400的牵引能力为9,600千瓦，而CR450的功率输出为11,000千瓦。

CR450牵引系统的永磁电机首次应用于我国商用高铁列车。工作条件下，电压超过2000伏，转速为每秒100转，输出功率增加145。

在“重量”方面，CR450采用了镁合金、碳纤维等新材料，将满载乘客时的“重量”从500多吨减少到460多吨。

二是坚决停止。赵宏伟认为，从时速350公里到时速400公里，最重要的技巧不是能不能跑，而是能不能停车，能不能停得稳、停得准。

当以400公里/小时的速度行驶时，紧急停车产生的能量可以在2分钟内将68吨水从冰冻到沸腾燃烧。如此大的能量行驶的火车真的能安全地停下来吗？

下图中高速旋转的红色圆盘正在测试刹车片与刹车盘的匹配度，以保证刹车系统的稳定。这些热盘不断收集数据，列车的智能系统正在准确计算启动、加速和停止的方式。

赵宏伟说道“最重要的是制动系统，它必须能够停止。我们最高水平的技术规范要求350公里/小时的制动距离要与CR400的制动距离相匹配，同样是6,500m，从而提高了性能。整个列车的制动能力“我需要这样做。”

最后，能源消耗必须低。随着速度增加，能量消耗增加。如何减少能源消耗？减轻高速列车的重量是关键。

CR450动车组大量采用碳纤维复合材料，其密度比传统材料更低，并提供轻质、高强、耐高温、耐疲劳等一系列技术指标优势。轻量化高速列车有利于减轻车重、提高速度、降低能耗。

中车四方股份公司高速动车组高级总设计师聂影表示，与CR450一样，设备舱和越障装置均采用碳纤维材料，比传统动车组减重30%材料。这会让你的身体更轻，消耗更少。

我们通过数据集——来看看CR450提供的‘成绩单’。

根据已知测试数据，CR450车身重量约为10吨，比现有CR400推车轻12吨左右。

同时，运行阻力和能耗指标各降低20。

制动性能和牵引效率分别提高20倍，列车运行速度达到50公里/小时和400公里/小时，而制动距离、噪声、能耗指标保持不变。

此外，要达到400公里/小时的速度，不仅对火车有要求，对高铁线路也有要求。目前正在建设的成渝中线高铁设计时速350公里，部分路段预留提速条件。

自2021年启动“CR450科技创新工程”以来，已完成17个新技术部件样机的研制，对CR400综合检测列车进行了57次科研试验，动车组开放单车时速453公里。小时，相对交叉速度为891公里/小时，隧道穿越速度达到840公里/小时的新纪录。

中国中铁集团科技信息部部长张大勇表示，当前时速400公里铁路基础设施在技术创新和高铁建设领域取得了重大进展。综合测试部分。CR450动车组已完成顶层指标和总体规划，已进入结构设计和样机研制阶段，预计年内下线并进行一系列试验。

高铁不仅是一种交通运输工具，更体现了我国科技创新能力和综合国力。也许在不久的将来就会出现时速400公里的高铁。